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行业新闻

星恒电源:比务实更务实 比严谨更严谨 才能向传统发起挑战

作者: 发布时间:2019-04-12 09:50

在科普“锂电池”之前,应该先来搞清楚“电池”的概念。

人类对于“电池”的探索早在18世纪就有了苗头。怎样才能把“电”存起来,是电池诞生的背景。1799年,意大利物理学家伏特把一块锌板和一块锡板浸在盐水里,发现连接两块金属的导线中有电流通过。于是,他就把许多锌片与银片之间垫上浸透盐水的绒布或纸片,平叠起来。用手触摸两端时,会感到强烈的电流刺激。伏特用这种方法成功地制成了世界上第一个电池──“伏特电堆”。

这种盛有电解质溶液和金属电极(有正负极之分)能产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间,从而将化学能转化成电能的装置,被称之为“电池”。更确切一点说,是化学电池的定义。

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电动汽车,电池,星恒电源 随着科技的进步,“电池”泛指能产生电能的小型装置,也包括以太阳能为代表的“物理电池”、以氢能源为代表的“燃料电池”,以及近年来听说还有一种叫“量子电池”。

当然,我们今天重点要讨论的是属于化学电池范畴的品类——“锂电池”。而锂电池,我们最为熟悉的,它的第一个大规模应用场景,便是我们手中此刻握着的“手机”(3C类产品)。

凯发娱乐星恒电源股份有限公司于2003年12月在苏州成立,注册资金2.62亿元人民币。公司拥有以锰系多元复合锂为核心,包括锰系多元复合锂和三元材料的多条动力电池生产线,2018年底产能5GWh,2019年第二季度年产能可达到10GWh,是国内乃至全球范围内知名的动力锂电池高新技术企业。

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星恒电源-苏州总部

在苏州基地的基础上,2018年,星恒已在安徽滁州苏滁现代产业园投建50GWh锂电池项目,占地面积1000亩,一期项目将于2019年二季度建成投产。目前,星恒已开展全球化产业布局,欧洲星恒、印度星恒相继成立,并筹划在东欧和南亚投建海外生产基地,加快实现跨入100亿级企业行列。

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星恒电源-滁州基地

15年来,星恒依托中科院技术支持,开创了独特的方形平板层叠式电芯工艺,承担了11项“863”电动汽车相关重大专项课题。星恒产品主要用于电动汽车、电动自行车、低速四轮车、通信储能等新能源领域。

为保持技术领先,星恒在2018年设立了两个研究院:一是进行材料体系前沿研究的电芯技术研究院,另一个是进行电芯结构研究的电池工程研究院,做足技术储备,保持技术领先的地位。

在轻型电动车领域,星恒率先突破800万组,持续多年轻型车锂电池出货全球遥遥领先。截至目前,星恒是国内配套量遥遥领先的电动自行车锂电池供应商,是欧洲电动自行车行业第二大供应商,并在南亚率先实现突破并迅猛发展。

在电动汽车领域,星恒已与东风、长安、奇瑞、瑞驰、五菱、一汽等合作,至2018年底为45000辆电动汽车提供动力能源,产品包括纯电动轿车、纯电动多用途乘用车、纯电动物流车、纯电动售货车、纯电动环卫车等。尤其在纯电动物流车领域配套量排名前三。

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2009年-星恒装配的电动自行车作为国礼送给奥巴马

1“星恒电源”大事记

1994 年:在福特基金的资助下开始汽车用锂离子电池的研究;

2001 年:承担国家“863”、“973”电动汽车重大专项课题;

2003 年:星恒电源成立;

2004 年:全球米其林新能源汽车必比登挑战赛上海站,首获5A佳绩;

2006 年:开拓国内电动自行车市场 ,成为锂电池领导品牌,至今全球轻型车锂电池配套量遥遥领先;

2008 年:北京奥运会为帕萨特装配26辆混动汽车,服务嘉宾接待;

2009 年:开拓欧洲电动自行车市场,成立欧洲办事处,现为欧洲子公司,星恒成为欧洲锂电池领导品牌;

2009 年:装配电动自行车被科技部作为国礼赠送美国前总统奥巴马;

2010 年: 装配200辆新能源汽车,服务上海世博会;

2011 年:装配纯电动轿车,在法国累计销售3000辆;

2012 年:苏州科技城的新基地全面启用;

2014 年:开拓国内电动汽车市场,到18年底,已供应45000套电动汽车电池;

2017年:成功为电动汽车开发26148系列电芯,并实现量产;

2018 年:滁州生产基地开工建设,印度星恒成立;

2019 年:星恒将不忘初心,继续“轻型车+汽车”双轮驱动战略,夯实传统强项,寻求新的突破,以正合以奇胜;

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星恒滁州基地揭牌仪式

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印度星恒成立

2锂电池的内核之争

虽然都叫锂电池,但其中的配方却不一样。锂电池生产企业也因此而呈现不同的特点。

从配方材料的比例来看,锂电池目前大致分为:三元(镍钴锰)锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池;而这三类电池材料在能量密度、循环寿命以及成本、安全性的优劣排序如下:

1)  能量密度的优劣排序为:三元锂>锰酸锂>磷酸铁锂;

2)循环寿命优劣排序为:磷酸铁锂>三元锂>锰酸锂;

3)成本方面优劣势排序为:锰酸锂>磷酸铁锂>三元锂;

4)安全性的优劣排序为:磷酸铁锂 > 锰酸锂 > 三元锂;

5)低温性能的优劣排序为:锰酸锂 > 三元锂 > 磷酸铁锂;

综上看来,三类电池材料的特性其实是各有千秋,企业的成组能力也会进一步影响电池的性能特色。尽管从目前国内市场的格局来看,三元占据了电动汽车的主流,磷酸铁锂次之,锰酸锂最少;但如果从全球的市场来看,国际上锰酸锂和三元电池一样属于动力电池的主流。在日本,日产Leaf搭载的就是锰酸锂电池,全球销售超20万辆。

而按照星恒电源董事长兼总裁冯笑先生的理解来看,三类电池材料各有特色,材料本身没有好坏,关键看电池最终的适用需求。抛开政策等外在环境因素的影响,用户最终选择的标准还是会回归到“性价比”。而星恒所擅长的就是对于电池材料及性能的综合理解,找到性能与成本的最终价值平衡点,满足应用端的市场需求。

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2011年星恒装配纯电动轿车在法国累计销售3000辆

3星恒电源的愿景

在刚刚过去的2018年,星恒度过了它的15周岁生日。冯总在这个纪念日里,写下了他这15年来的心路历程。

他写到:“十五年仿佛一瞬间,从带着北京星恒的复印机向苏州出发,从金山路四五个人的办公室到拥有上千亩厂区;从夜里三点第一块电池下线,到现在每天三十多万只电芯下线;从当初用美工刀裁剪极片,到今天全自动生产线;从把第一批十四组电池凌晨开车送到杭州,到今天全球销售800多万组电池。中间的艰辛、曲折,是客户、供应商和战友们一起陪星恒走过来的。感谢大家的支持,也感谢我们自己的坚持。”

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法国新能源专家团访问星恒

他回忆到,十五年前,以三洋、索尼、松下为代表的日本锂电巨头,在规模和质量上遥遥领先,但是星恒从成立的那一天就下定决心在技术上、质量上要赶超日本企业。

从现阶段的业绩来看,星恒的轻型电动车锂电池做到了销量全球第一;电动物流车领域,星恒的市场占有率排名前三。经过大量的实验以及市场验证,星恒研发出锰酸锂特有的“二次寿命”电池,不是利用残余电量,而是让电池拥有第二次完整的寿命。

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4812模块-2018年单品销量突破100万组

在星恒的管理团队看来,能一招制敌的电池材料真还没有,各种材料都有自己的优势和劣势,优劣势并存。而星恒所擅长的是对电池的综合理解,包括对于循环寿命以及材料的理解。关键是要找到性能与成本的价值平衡点,让应用端满意。其实星恒最大的优点是心态开放,站在应用端角度看问题,反过来去要求设计,把控生产管理、产线建设。不断扬长避短,解决短板问题,提升性能,降低成本。

冯总在采访中提到,即使是在轻型电动车市场与铅酸电池的竞争也是很不容易,更别提与成熟发达的燃油车技术相比。但是,新能源代替传统能源的趋势是必然的,剩下来是节奏和顺序的事情。

冯总表示,跟国外比,我们必须清醒的认识到,中国的新能源汽车起步并不算早。在现在的起步阶段,如果以电池质保寿命5年计算,新能源汽车还没有走完一个完整的生命周期。虽然国家的政策支持让市场进入了爆发式增长阶段,但市场选择的结果还需一段时间的筛选之后才能真正显现出来。

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星恒参加欧洲电动自行车展会

在这篇手记中,冯总还反复提到了关于星恒的“初心”。

星恒的初心是什么?

简单地说,星恒的初心就是在技术和质量上赶超全球领先的企业;在成本上赶超铅酸电池;在企业的经营上长远地给股东、给员工带来超额的回报。

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星恒电源15周年庆上 冯总将一辆装配了星恒锂电池14年的电动自行车送给陆金龙理事长

讲了这么多,最后,我们再来回头看一下市场。

说出来你可能不信,中国大街上随处可见的电动两轮车,是一个被太多人忽视的千亿级市场:截至目前,中国电动自行车全社会的保有量超3亿辆,是真正的“国民交通工具”。

正如冯总在采访中一直强调的,要“以正合、以奇胜”。于星恒而言,就是要踏踏实实做好锂电池,先把铅酸电池拿下,再一步一步挑战更高的难度。

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展望未来,冯总说,先定一个小目标:两年破双百亿。

比起小目标,我倒是更容易被他们朴实的话语打动:

“我们发现,星恒需要把高高在上的锂电池做到足够便宜,让老百姓买得起。所以我们始终把铅酸电池当做榜样来学习,让锂电像铅酸电池一样,工艺做得简单些,对环境要求再低些,产品更皮实些。”

 

本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/04/110339533953I70098676C102.shtml


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